В России начали сотнями закрываться автодилеры после обвала продаж машин

С начала 2025 года в России прекратили работу порядка 200 автодилерских центров — это около 5% от общего числа дилеров, которых в стране насчитывается около 4000. Об этом Autonews сообщил президент Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин. Массовое закрытие происходит на фоне резкого снижения спроса: по итогам первого полугодия продажи новых автомобилей в России рухнули более чем на четверть.

По словам Подщеколдина, еще примерно 30% автодилерских компаний в стране сейчас находятся в крайне сложном финансовом положении и близки к остановке деятельности. Он отметил, что действующая структура автомобильного рынка России не позволяет получать устойчивую прибыль ни автопроизводителям, ни дилерам.

Владимир Левченко (https://t.me/levchenko_vladimir)

Продажи электромобилей в России рухнули
В мае продажи упали на 28% по сравнению с прошлым годом. Всего 786 машин (это даже меньше, чем в апреле).
Топ-5 марок почти полностью заняли китайцы, отмечает «Шепот нефти»: (https://t.me/nasheptali_novosti/16897)
1️⃣ Zeekr — 263 шт.
2️⃣ Evolute (российский бренд, но сборка Китай) — 115 шт.
3️⃣ Avatr — 60 шт.
4️⃣ Geely — 54 шт.
5️⃣ BYD — 43 шт.
Покупатели теряют интерес к электромобилям, возможно, из-за неразвитой инфраструктуры и высоких цен. Нет роста — рынок стагнирует, несмотря на господдержку. Без серьезных изменений в политике и инвестициях в зарядную сеть российский электрокаровый рынок обречен на провал.ЕЖ.

Продажи автомобилей в России упали на четверть
При этом спрос на отечественные бренды снижался медленнее, чем на импортные.
В 2012 году в России продали почти три миллиона новых легковых и легких коммерческих автомобилей, в 2024-м — 1,7 миллиона, в этом году легковой рынок оценивается на уровне 1,2 миллиона машин, поделился неутешительными для автопрома прогнозами вице-президент АвтоВАЗа Сергей Громак. Схожую картину обрисовал и член Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Шохин: спад выпуска новых машин, по различным оценкам, в этом году ожидается в пределах 25-40 процентов.
Среди основных причин — высокая кредитная ставка, дефицит бюджетов регионов, из-за чего они закупают меньше техники. Это связано с сокращением федеральных программ обновления общественного транспорта, уточнил сенатор.
«В случае отсутствия каких-то системных решений мы понимаем, что будет долгосрочный спад, а конкурентоспособность российских автопроизводителей упадет на этом рынке», — заметил он.